Lösungen
Betriebliche Probleme, die in einem Transferunternehmen auftreten, was sie kosten und wie die Plattform jedes einzelne löst.
Wenn ein Flug Verspätung hat, verschiebt sich der ganze Plan
Eine verspätete Ankunft bringt jede nachfolgende Fahrt durcheinander. Entscheidend ist, ob sich der Plan von selbst anpasst oder ein Disponent ihn am Telefon neu zusammensetzt.
Mehr erfahren →Festpreise für Strecken und Agenturtarife sollten sich von selbst berechnen
Ein Korridor mit bekanntem Preis sollte sofort ein Angebot liefern, zum vereinbarten Partnertarif, ohne Rückruf aus dem Büro.
Mehr erfahren →Hotels und Agenturen wollen eine Rechnung, nicht vierzig
Partnergeschäft wird pro Zeitraum abgerechnet, nicht pro Fahrt, und der Papierkram sollte am Monatsende nicht von Hand zusammengestellt werden.
Mehr erfahren →Die Disposition von WhatsApp und einer Tabelle wegbringen
Gruppenchats und eine geteilte Tabelle funktionieren, bis zwei Leute gleichzeitig disponieren. Danach sind es die Lücken, die der Fahrgast bemerkt.
Mehr erfahren →Zwei Fahrten, ein Auto: Wie Doppelbuchungen entstehen
Doppelbuchung ist keine Nachlässigkeit. Sie passiert, wenn Verfügbarkeit eine Frage ist, die jemand stellen muss, statt etwas, das das System weiß.
Mehr erfahren →Ihr eigenes Buchungsportal gegen einen Marktplatz-Eintrag
Ein Marktplatz bringt Volumen, das Ihnen nicht gehört. Ein Portal in Ihrer Marke bringt Kunden, die absichtlich zu Ihnen zurückgekommen sind.
Mehr erfahren →Was eine Provision über eine Saison wirklich kostet
Ein Prozentsatz auf jede Fahrt ist eine variable Kostenposition, die mit dem Geschäft wächst. Eine feste Plattformgebühr nicht.
Mehr erfahren →Wenn der Anbieter Ihrer Dispositionssoftware aufgehört hat, sie weiterzuentwickeln
Ein System, das sich seit Jahren nicht verändert hat, ist nicht stabil, es ist aufgegeben. Entscheidend ist, ob eine Funktionswunsch zu einer Funktion wird, oder nur zu einem weiteren Support-Ticket, das niemand beantwortet.
Mehr erfahren →Fahrer und Fahrzeuge für die Hochsaison hochfahren
Flughafentransfer-Betreiber können während der Ferienspitzen das Drei- bis Vierfache ihrer üblichen Fahrer- und Fahrzeugkapazität brauchen, und ein Skiort, ein Kreuzfahrthafen oder ein sommerlicher Zeitplan stehen vor derselben saisonalen Nachfrage. So viel temporäre Fahrerkapazität schnell zu finden, einzuarbeiten und zu planen, ist ein anderes Problem als eine stabile Jahresbesatzung zu führen.
Mehr erfahren →Wartezeit und No-Shows bezahlt bekommen
Ein Fahrer, der über die kostenlose Karenzzeit hinaus wartet, oder der für einen Fahrgast erscheint, der nie kommt, hat echte Arbeit geleistet, die ein Preis pro Fahrt nicht abdeckt. Die Softwarefrage ist nicht, wie man bezahlt wird, sondern wie die Warte- und No-Show-Richtlinie einer Buchung jedes Mal gleich angewendet wird, statt davon abzuhängen, dass eine Disposition es bemerkt und von Hand vermerkt.
Mehr erfahren →Wenn die Buchung an den Fahrer eines anderen geht
Eine Überlaufbuchung an einen Subunternehmer oder eine Partnerflotte weiterzugeben, löst das Kapazitätsproblem. Es schafft ein Nachverfolgungsproblem: Wer hat die Fahrt tatsächlich gefahren, zu welchem Tarif, und wurde die Auszahlung je abgeglichen.
Mehr erfahren →Eine Rechnung, aufgeteilt wie die Finanzabteilung sie wirklich liest
Ein Firmenkonto zahlt nicht pro Fahrt. Es zahlt pro Zeitraum, und die Rechnung muss schon nach Abteilung oder Kostenstelle aufgeteilt ankommen, sonst liegt sie auf einem Schreibtisch, bis sie jemand von Hand neu aufbaut.
Mehr erfahren →Ein Fahrzeug buchen, das wirklich zur Gruppe passt
Eine Buchung nennt vier Passagiere und zwei Koffer. Das Fahrzeug, das kommt, hat vier Sitze und einen Kofferraum für zwei. Auf dem Papier passt das, bis jemand die zusätzliche Tasche erwähnt, den fünften Passagier, der in letzter Minute dazukam, oder den Rollstuhl, den niemand bei der Buchung gemeldet hat.
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