Wartezeit und No-Shows bezahlt bekommen

Ein Fahrer, der über die kostenlose Karenzzeit hinaus wartet, oder der für einen Fahrgast erscheint, der nie kommt, hat echte Arbeit geleistet, die ein Preis pro Fahrt nicht abdeckt. Die Softwarefrage ist nicht, wie man bezahlt wird, sondern wie die Warte- und No-Show-Richtlinie einer Buchung jedes Mal gleich angewendet wird, statt davon abzuhängen, dass eine Disposition es bemerkt und von Hand vermerkt.

Das Problem

Ein Flug landet pünktlich, und der Fahrgast steht zwanzig Minuten später immer noch nicht am Bordstein. Der Fahrer steht geparkt, die Zeit läuft, und die Buchung selbst sagt nichts darüber, was als Nächstes passiert, bis jemand eine Regel anwendet. Manche Betreiber tragen die Kosten als Preis guten Services. Andere versuchen, sie zu berechnen, aber nur wenn eine Disposition sich erinnert, auf die Uhr zu schauen und es nachträglich zu vermerken.

Ein No-Show ist ein anderes Ereignis, nicht nur eine längere Wartezeit: Der Fahrer hat den Slot gehalten und ist erschienen, und die Fahrt hat überhaupt nicht stattgefunden. Das unterscheidet sich von einem Fahrgast, der vor der Abholung storniert hat und dem unter einer eigenen Regel eine Rückerstattung zusteht, und von einem Fahrgast, der einfach innerhalb der kostenlosen Karenzzeit angekommen ist. Ohne eine im Voraus an die Buchung angehängte No-Show-Regel hat der Betreiber womöglich keine verlässliche Möglichkeit, die Kosten der verpassten Abholung wiederzubekommen, und diese Zahlung nachträglich per E-Mail einzufordern bringt fast nie Erfolg.

Wie 8Move damit umgeht

Die Richtlinie wird einmal pro Buchungssegment festgelegt, nicht pro Fahrt verhandelt: eine kostenlose Karenzzeit, ein Minutentarif danach und eine No-Show-Gebühr. Vor der Fahrt sieht der Fahrgast diese Richtlinie im Moment der Buchung, nicht erst nachträglich auf einer Rechnung. Während der Abholung verfolgt Transfer Booking die Ankunft des Fahrers und den Status des Fahrgasts automatisch. Nachdem die Karenzzeit abgelaufen ist oder ein No-Show erfasst wurde, wendet sich die passende Gebühr selbst an, statt darauf zu warten, dass es jemand bemerkt. Flughafentransfer- und Chauffeur-Betreiber erleben das häufig, weil Flugverspätungen, der Zoll und sich ändernde Abholzeiten die Wartezeit des Fahrers direkt beeinflussen.

Storniert, No-Show und Wartezeit sind drei verschiedene Ereignisse, nicht drei Namen für dieselbe Verspätung. Storniert bedeutet, dass die Buchung vor der Abholung endete und möglicherweise eine Rückerstattung geschuldet wird. No-Show bedeutet, dass der Fahrer ankam und der Fahrgast nicht. Wartezeit bedeutet, dass der Fahrgast nach der kostenlosen Karenzzeit ankam. Die drei in der Buchungsakte getrennt zu halten, erlaubt es jedem, seine eigene Regel zu tragen, statt zu einer Ermessensfrage bei der Rechnungsstellung zu werden, und einheitliche Regeln bedeuten weniger manuelle Ausnahmen, die von Hand angewendet werden müssen.

Wie sich das je nach Branche zeigt

Dasselbe Problem liest sich je nach Geschäft anders. Diese Segmente trifft es am stärksten.

Dispositionssoftware für FlughafentransfersEin Flug landet, der Fahrer trifft ein und beginnt die kostenlose Wartezeit, und der Zoll braucht vierzig Minuten länger, als dieses Fenster erlaubt. Die zusätzlichen Minuten werden automatisch berechnet, sobald die Abholung abgeschlossen ist, statt als Gefälligkeit erlassen zu werden.Software für Limousinen und ChauffeureDas Meeting eines Firmenkunden dauert zwei Stunden länger als die geplante Abholung. Die Wartezeit des Chauffeurs wird pro Minute gegen den eigenen Tarif des Kontos berechnet, genauso wie jede andere Position auf der konsolidierten Monatsrechnung.Bodentransport für Privatluftfahrt und FBOEin Privatjet-Passagier erscheint nach der Landung nie am vereinbarten FBO-Abholpunkt. Die No-Show-Regel der Buchung wendet die vereinbarte Gebühr an, ohne dass jemand nachträglich einer Rechnung nachlaufen muss.

Fragen von Betreibern

Eine Karenzzeit wird pro Buchungssegment festgelegt, zum Beispiel 15 Minuten, und nur die Zeit darüber hinaus wird berechnet.

Sie wird automatisch aus den erfassten Ankunfts- und Abholzeiten berechnet, sodass es nicht davon abhängt, dass sich jemand erinnert, auf die Uhr zu schauen.

Eine Buchung, bei der der Fahrgast nie zur Abholung erscheint, wird als No-Show markiert, ein von einer Stornierung getrennter Status mit eigener Gebührenregel.

Eine Stornierung beendet die Buchung vor der Abholung und kann eine Rückerstattung unter ihrer eigenen Regel schulden. Ein No-Show bedeutet, dass der Fahrer ankam und der Fahrgast nicht, und trägt eine eigene Gebühr.

Ja. Wartezeittarife und No-Show-Gebühren werden während der Buchung angezeigt, nicht erst auf einer Rechnung offengelegt.

Ja. Stornierungs- und No-Show-Regeln werden pro Segment festgelegt, sodass eine Flughafenabholung eine andere Karenzzeit tragen kann als ein Firmenkonto oder ein Transfer in der Privatluftfahrt.
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