Wenn ein Flug Verspätung hat, verschiebt sich der ganze Plan
Eine verspätete Ankunft bringt jede nachfolgende Fahrt durcheinander. Entscheidend ist, ob sich der Plan von selbst anpasst oder ein Disponent ihn am Telefon neu zusammensetzt.
Das Problem
Eine für 14:20 Uhr gebuchte Abholung ist nicht wirklich für 14:20 Uhr gebucht. Sie ist für den Zeitpunkt gebucht, zu dem das Flugzeug tatsächlich landet, und das weiß niemand vor dem Tag selbst. Zwischen Buchung und Bordstein liegen ein verspäteter Zubringerflug, ein Gate-Wechsel und eine Passkontrolle, und jeder davon verschiebt dasselbe Fahrzeug.
Die Kosten fallen doppelt an. Ein Fahrer, der zur ursprünglichen Zeit erscheint, wartet unbezahlt am Terminal, und die nächste Fahrt beginnt verspätet. Wiederholt sich das bei einem Dutzend Ankünften an einem Freitagnachmittag, verbringt die Flotte den Rest des Tages damit, einem Plan hinterherzujagen, der schon seit dem Mittag nicht mehr stimmte.
Wie 8Move damit umgeht
Abholfenster richten sich nach dem Live-Flugstatus statt nach der bei der Buchung eingetragenen Zeit, sodass ein verspäteter oder umgeleiteter Flug das Fenster und die Fahrerzuteilung mitverschiebt. Jede Buchung mit einer Flugnummer erhält das — der Großteil der Arbeit eines Flughafentransfer-Betreibers.
Ist die Änderung größer als ein verschobenes Fenster, fängt das Dispositionsboard sie auf: jede Fahrt und jeder Fahrer auf einem Bildschirm, Neuzuteilung ohne Telefonat, und Benachrichtigungen per E-Mail, SMS, WhatsApp, Push oder In-App-Nachricht, sodass Fahrgast und Buchender beide informiert sind. Die Warteschlange selbst wird auf Transfer-Dispositionssoftware behandelt.
Wie sich das je nach Branche zeigt
Dasselbe Problem liest sich je nach Geschäft anders. Diese Segmente trifft es am stärksten.