Soluciones
Los problemas operativos que aparecen en un negocio de traslados, lo que cuestan y cómo los resuelve la plataforma.
Cuando un vuelo se retrasa, todo el horario se mueve
Una llegada retrasada rompe todos los trayectos que vienen después. Lo que importa es si el horario se ajusta solo o si un operador lo reconstruye por teléfono.
Leer más →Las rutas fijas y las tarifas de agencia deberían calcularse solas
Un corredor con precio conocido debería dar un presupuesto al instante, a la tarifa acordada con ese socio, sin una llamada de vuelta de la oficina.
Leer más →Hoteles y agencias quieren una factura, no cuarenta
El negocio de socios se factura por periodo, no por trayecto, y el papeleo no debería montarse a mano a fin de mes.
Leer más →Sacar el despacho de WhatsApp y una hoja de cálculo
Los chats de grupo y una hoja compartida funcionan hasta que dos personas despachan a la vez. Después de eso, son los huecos lo que el pasajero nota.
Leer más →Dos trayectos, un coche: cómo ocurre la doble reserva
La doble reserva no es descuido. Es lo que pasa cuando la disponibilidad es una pregunta que alguien tiene que hacer en lugar de algo que el sistema sabe.
Leer más →Su propio portal de reservas frente a un anuncio en marketplace
Un marketplace aporta volumen que usted no posee. Un portal con su marca aporta clientes que volvieron a usted a propósito.
Leer más →Lo que una comisión cuesta realmente durante una temporada
Un porcentaje en cada trayecto es un coste variable que crece con el negocio. Una tarifa fija de plataforma no.
Leer más →Cuando el proveedor de tu software de despacho dejó de mejorarlo
Un sistema que no ha cambiado en años no es estable, está abandonado. Lo que importa es si una solicitud de función se convierte en una función, o solo en otro ticket de soporte que nadie responde.
Leer más →Escalar conductores y vehículos para la temporada alta
Los operadores de transfers aeroportuarios pueden necesitar tres o cuatro veces su capacidad habitual de conductores y vehículos durante los picos vacacionales, y una estación de esquí, un puerto de cruceros o un calendario de verano se enfrentan a la misma demanda estacional. Encontrar, incorporar y planificar tanta capacidad de conductores temporales rápido es un problema distinto de llevar una plantilla estable todo el año.
Leer más →Cobrar el tiempo de espera y los no-shows
Un conductor que espera más allá del periodo de gracia gratuito, o que se presenta para un pasajero que nunca llega, ha hecho un trabajo real que el precio por trayecto no cubre. La pregunta de software no es cómo cobrar, sino cómo se aplica la política de espera y no-show de una reserva de la misma manera cada vez, en lugar de depender de un despachador que lo note y lo anote a mano.
Leer más →Cuando la reserva va al chófer de otro
Pasar una reserva de desborde a un subcontratista o flota asociada resuelve el problema de capacidad. Crea un problema de seguimiento: quién condujo realmente, a qué tarifa, y si el pago llegó a reconciliarse.
Leer más →Una factura, desglosada como finanzas realmente la lee
Una cuenta corporativa no paga por trayecto. Paga por periodo, y la factura tiene que llegar ya desglosada por departamento o centro de coste, o se queda en un escritorio hasta que alguien la reconstruye a mano.
Leer más →Reservar un vehículo que realmente se ajuste al grupo
Una reserva indica cuatro pasajeros y dos maletas. El vehículo que llega tiene cuatro plazas y un maletero para dos. Sobre el papel coincide, hasta que alguien menciona la maleta de más, el quinto pasajero que se sumó en el último momento, o la silla de ruedas que nadie señaló al hacer la reserva.
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