Sacar el despacho de WhatsApp y una hoja de cálculo

Los chats de grupo y una hoja compartida funcionan hasta que dos personas despachan a la vez. Después de eso, son los huecos lo que el pasajero nota.

El problema

Nadie elige WhatsApp y Excel. Se acumulan. Un chat para los conductores, una hoja para mañana, una segunda hoja que lleva el jefe de oficina, y un teléfono que hay que contestar porque ahí llega la mitad de las reservas.

El fallo es silencioso. Alguien edita la hoja mientras otro lee la versión antigua. Un mensaje pasa sin leerse. Una reserva confirmada de viva voz nunca llega a la hoja. Nada de esto parece un problema hasta que falta un coche, y para entonces la solución es una disculpa.

Cómo lo resuelve 8Move

Las reservas del portal, del teléfono y de los canales de socios llegan a una sola cola, así que hay una única lista sobre la que planificar. El panel de despacho muestra a cada conductor y cada trayecto en tiempo real, con el estado codificado por color desde disponible pasando por en camino hasta en trayecto, y cada asignación queda registrada para auditoría en lugar de perderse en un historial de chat. Ese panel se describe completo en software de despacho de traslados.

Los conductores reciben un trayecto en la app con los detalles adjuntos, lo aceptan o rechazan dentro de una ventana de tiempo, y el trayecto pasa al siguiente conductor si se rechaza. Las llamadas entre conductor y pasajero pasan por enmascaramiento de número, así que la relación con el cliente se queda con la empresa en lugar de trasladarse al teléfono personal de un conductor. Eso importa más a las empresas de chóferes.

Preguntas de los operadores

Sí. Un operador las introduce y se unen a la misma cola que las reservas del portal, la API y los socios, así que nada vive fuera del sistema.

Una app de conductor con el trayecto, la ruta y cualquier requisito específico del trayecto adjunto, más avisos del operador que pueden ir a todos los conductores o a un grupo filtrado.

Cada asignación queda registrada, y cada reserva lleva su historial de estado desde la creación hasta la asignación del conductor y la finalización.

La configuración es guiada y cubre clases de vehículo, rutas, reglas de tarificación y conductores. No implica desarrollo, y no hay una respuesta única sobre cuánto tarda, porque depende de cuánto de eso ya exista por escrito.