Escalar conductores y vehículos para la temporada alta

El volumen de reservas que justifica capacidad adicional de conductores y vehículos llega todo de golpe. Un operador de transfers aeroportuarios ve la demanda estacional subir durante las vacaciones de invierno, una estación de esquí llena su calendario de diciembre, un puerto de cruceros llena su calendario de verano, y una cuenta corporativa reserva cada semana de graduación en la misma época cada año. El operador sabe que llega la temporada alta, pero la plantilla habitual de conductores fijos no puede cubrirla sola.

Incorporar conductores temporales con el mismo proceso pensado para un puñado de fijos no permite escalar la capacidad de flota que un operador realmente necesita. Cada conductor nuevo necesita una asignación de vehículo, un patrón de turnos y documentos registrados antes de que se le pueda asignar siquiera una reserva, y hacerlo por teléfono y hoja de cálculo para diez conductores a la vez convierte la incorporación en el cuello de botella, no el volumen de reservas en sí.

La gestión de conductores trata a un conductor temporal exactamente igual que a uno fijo: turnos, documentos y asignaciones de vehículo viven en el mismo registro desde el primer día, así que un conductor añadido la semana antes de empezar la temporada está listo para tomar una reserva en cuanto el papeleo está en orden.

Las clases de vehículo y su disponibilidad siguen conectadas al motor de reservas, así que un pico de reservas para operadores de transfers aeroportuarios o transfers de esquí y estaciones se apoya en la combinación conductor-vehículo que realmente está libre ese día, en lugar de exigir que un despachador siga a mano una plantilla temporal además de la habitual.