Cobrar el tiempo de espera y los no-shows

Un conductor que espera más allá del periodo de gracia gratuito, o que se presenta para un pasajero que nunca llega, ha hecho un trabajo real que el precio por trayecto no cubre. La pregunta de software no es cómo cobrar, sino cómo se aplica la política de espera y no-show de una reserva de la misma manera cada vez, en lugar de depender de un despachador que lo note y lo anote a mano.

El problema

Un vuelo aterriza a tiempo y el pasajero sigue sin estar en la acera veinte minutos después. El conductor está aparcado, el tiempo pasa, y la reserva en sí no dice nada sobre lo que sucede después hasta que alguien aplica una regla. Algunos operadores absorben el coste como el precio de un buen servicio. Otros intentan cobrarlo, pero solo cuando un despachador se acuerda de mirar el reloj y anotarlo después de los hechos.

Un no-show es un evento distinto, no solo una espera más larga: el conductor mantuvo el hueco y se presentó, y el trayecto nunca ocurrió en absoluto. Esto es distinto de un pasajero que canceló antes de la recogida y al que se le debe un reembolso bajo su propia regla, y de un pasajero que simplemente llegó dentro del periodo de gracia gratuito. Sin una regla de no-show adjunta a la reserva de antemano, el operador puede no tener una forma consistente de recuperar el coste de la recogida fallida, y reclamar ese pago después por correo rara vez consigue que se pague.

Cómo lo resuelve 8Move

La política se fija una vez por segmento de reserva, no se negocia trayecto por trayecto: un periodo de gracia gratuito, una tarifa por minuto después de él, y una tarifa de no-show. Antes del trayecto, el pasajero ve esa política en el momento en que reserva, no en una factura después. Durante la recogida, Transfer Booking rastrea la llegada del conductor y el estado del pasajero automáticamente. Después de que pasa el periodo de gracia o se registra un no-show, el cargo correspondiente se aplica solo en lugar de esperar a que alguien lo note. Los operadores de transfer aeroportuario y de chófer privado se encuentran con esto a menudo, porque los retrasos de vuelo, la aduana y los horarios de recogida cambiantes afectan directamente el tiempo de espera del conductor.

Cancelado, No-show y tiempo de espera son tres eventos distintos, no tres nombres para el mismo retraso. Cancelado significa que la reserva terminó antes de la recogida y puede deber un reembolso. No-show significa que el conductor llegó y el pasajero no. Tiempo de espera significa que el pasajero llegó después del periodo de gracia gratuito. Mantener los tres separados en el registro de la reserva es lo que permite que cada uno lleve su propia regla en lugar de convertirse en una decisión caso por caso al momento de facturar, y reglas consistentes significan menos excepciones manuales que aplicar a mano.

Preguntas de los operadores

Se define un periodo de gracia por segmento de reserva, por ejemplo 15 minutos, y solo se cobra el tiempo más allá de eso.

Se calcula automáticamente a partir de las horas de llegada y recogida registradas, así que no depende de que alguien se acuerde de mirar el reloj.

Una reserva en la que el pasajero nunca aparece en la recogida se marca como No-show, un estado distinto de una cancelación, con su propia regla de tarifa.

Una cancelación termina la reserva antes de la recogida y puede deber un reembolso bajo su propia regla. Un no-show significa que el conductor llegó y el pasajero no, y lleva una tarifa separada.

Sí. Las tarifas de espera y los cargos por no-show se muestran durante la reserva, no se revelan por primera vez en una factura.

Sí. Las reglas de cancelación y no-show se fijan por segmento, así que una recogida en el aeropuerto puede llevar un periodo de gracia distinto al de una cuenta corporativa o un transfer de aviación privada.