Les agences peuvent-elles réserver directement à leurs propres tarifs ?

Oui, via un portail partenaire ou l'API. Les tarifs contractuels convenus avec ce partenaire s'appliquent automatiquement.

Le réservataire, le passager et le payeur peuvent-ils être trois personnes différentes ?

Oui. La fiche de réservation les distingue, si bien qu'une agence peut réserver pour un voyageur pendant qu'un tiers règle la facture.

Comment les arrivées de groupe sont-elles gérées ?

Taille du groupe, bagages et équipement sont saisis à la réservation et rapprochés de classes de véhicule ayant la capacité suffisante, et toute la vague se retrouve dans une seule file de répartition.

Comment les agences sont-elles facturées ?

Les courses terminées sont consolidées en un relevé unique par partenaire et par période de facturation, avec suivi des commissions et reporting du chiffre d'affaires par canal.

En quoi cela diffère-t-il de la page sur le portail de réservation de transferts B2B ?

Cette page-là couvre le portail lui-même : accès partenaires, tarifs contractuels et facturation consolidée. Celle-ci couvre la gestion du travail de programme pour agences et DMC, où le volume arrive par vagues et chaque transfert n'est qu'une étape d'un itinéraire plus long.

Transferts pour DMC et agences de voyage

Comment nous aidons

Transfer Booking laisse une agence placer ses propres réservations à sa propre grille tarifaire, via un portail partenaire ou l'API, sans rien retaper de votre côté. L'agence reste celle qui réserve et le voyageur reste le passager, avec un tiers comme payeur quand le programme fonctionne ainsi. Trajets à plusieurs étapes, tailles de groupe et besoins en équipement sont saisis au moment de la réservation, et le tableau de répartition regroupe toute la vague d'arrivées dans une seule file plutôt qu'une feuille par agence. Les courses de chaque agence sont consolidées en un relevé unique par période, avec un reporting du chiffre d'affaires réparti par canal, pour voir quels partenaires rapportent.

Aperçu

Une agence réceptive vend un programme, pas une voiture. Le transfert est une ligne dans un itinéraire qui contient aussi un hôtel, un guide et un restaurant — et c'est la ligne que le client juge en premier, parce que c'est ce qui se passe juste après un vol.

Les agences envoient leur volume par vagues. Vingt arrivées en un après-midi, rien pendant une semaine, puis un départ de groupe nécessitant quatre véhicules dans la même demi-heure. Gérer cela par e-mail signifie que quelqu'un retape noms, numéros de vol et heures de prise en charge dans une feuille de répartition — et chaque retape est une occasion de perdre un passager.

Défis du secteur

Les obstacles courants et les points de friction que rencontrent les organisations de ce secteur dans leurs opérations quotidiennes et leur croissance.

Le volume d'un programme arrive par vagues plutôt que régulièrement, si bien qu'un plan de flotte basé sur des moyennes hebdomadaires rate à la fois le pic et les jours creux.

Noms des passagers, numéros de vol et points de prise en charge se retapent depuis un e-mail d'agence vers une feuille de répartition — et c'est là qu'ils se perdent.

Chaque agence a sa propre grille tarifaire et sa propre idée de ce qui est inclus, et l'appliquer de mémoire au téléphone mène à des litiges au moment de la facture.

Les agences veulent un relevé unique couvrant tout un programme, pas une facture par transfert.

Questions fréquentes

Réponses aux questions les plus fréquentes sur la façon dont 8Move sert le secteur transferts pour dmc et agences de voyage.