Les tarifs fixes et les tarifs agence devraient se calculer tout seuls

Un corridor à prix connu devrait donner un devis instantané, au tarif convenu avec ce partenaire, sans rappel du bureau.

Le problème

Chaque opérateur a des itinéraires qui ne changent jamais : l'aéroport vers les trois mêmes stations, la gare vers le même hôtel, le port vers le même terminal. Le prix est connu, et l'est depuis deux saisons, et il continue d'être recalculé à la main à chaque appel.

Le travail avec les agences complique les choses. Chaque partenaire a négocié quelque chose de légèrement différent, les tarifs vivent dans un fil d'e-mails et dans la mémoire d'un répartiteur, et la première vérification arrive quand une facture est contestée trois semaines plus tard.

Comment 8Move le traite

Les itinéraires portent leur propre tarif, avec un prix distinct dans chaque sens, pour que aéroport-vers-ville et ville-vers-aéroport ne soient pas forcés de correspondre. Des multiplicateurs saisonniers, horaires et de classe de véhicule s'appliquent par-dessus selon des règles : un multiplicateur de saison de ski défini une fois en décembre plutôt que saisi à chaque devis. Les opérateurs de navettes et minibus gèrent des horaires entiers ainsi, tout comme les opérateurs de stations de ski.

Les tarifs partenaires sont conservés par compte plutôt que par conversation. Un hôtel, une agence ou un client entreprise réserve via le portail ou l'API et voit le tarif convenu avec lui, avec codes promo, seuils de volume et remises appliqués automatiquement. Le côté partenaire est couvert sur transferts DMC et agences de voyage.

Ce que cela donne selon l'industrie

Le même problème se lit différemment selon l'activité. Voici les segments les plus touchés.

Logiciel de transferts skiGenève à Verbier a un prix en janvier et un autre en juin. Les deux sont définis une fois, et le portail de réservation indique le bon sans qu'un répartiteur ne consulte le calendrier.Transferts pour DMC et agences de voyageQuatre agences vendent le même corridor à quatre tarifs négociés. Chacune voit son propre prix au moment de réserver, et ni le devis ni la facture ne dépendent de qui décroche le téléphone.Logiciel pour navettes et lignes de minibusUne ligne régulière a un tarif fixe dans chaque sens et un autre pour le départ tardif. Publier l'horaire et publier le prix sont la même action.Logiciel de transfert aéroport pour la SuisseZurich–Davos n'a pas le même prix hors saison de ski que pendant, et le devis arrive avec une facture QR suisse dès la fin du trajet — un tarif de corridor fixé une fois, jamais renégocié à chaque appel.

Les questions des opérateurs

Trois : prix fixe par itinéraire, par zone, et calculé à la distance. Ils peuvent être combinés au sein d'une même exploitation, avec des multiplicateurs superposés pour l'heure, la saison, la classe de véhicule et le nombre de passagers.

Oui. Chaque sens porte son propre prix, si bien qu'un trajet aéroport-vers-ville et son retour sont tarifés indépendamment.

Comme un multiplicateur sur le prix de base de l'itinéraire pour une période définie, appliqué automatiquement plutôt que calculé à la main.

Oui. Les itinéraires et tarifs peuvent être publiés, masqués ou limités à des groupes de clients spécifiques, et les tarifs négociés s'appliquent à ce compte à chaque réservation.
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