La même flotte peut-elle gérer des itinéraires réguliers et des réservations ponctuelles ?

Oui. Les itinéraires réguliers récurrents et les réservations à la demande tournent sur une même instance, partageant les mêmes véhicules, chauffeurs et tableau de répartition.

Comment les prix des itinéraires fixes sont-ils fixés ?

Chaque corridor reçoit son propre prix, avec un tarif distinct par direction. Les coefficients horaires, saisonniers et par classe de véhicule s'appliquent automatiquement par-dessus.

Peut-on créer des réservations récurrentes pour les mêmes passagers chaque semaine ?

Oui. Les itinéraires récurrents peuvent être réservés pour un passager ou un groupe, y compris des réservations gérées par un administrateur avec notifications au passager ou au parent.

Le système empêche-t-il de planifier un chauffeur au-delà des limites légales ?

La disponibilité des chauffeurs se définit en services récurrents, et le planificateur empêche les affectations qui dépasseraient les limites de conduite que vous configurez.

Quelles tailles de véhicules sont prises en charge ?

Tout ce que vous définissez, de la berline et du minivan jusqu'au minibus et au car de 50 places, chacun avec sa propre capacité, sa franchise bagages et ses étiquettes d'accessibilité.

Logiciel pour navettes et lignes de minibus

Comment nous aidons

Transfer Booking fait tourner les itinéraires récurrents et les réservations ponctuelles sur la même plateforme, si bien qu'une ligne régulière et une location privée du samedi n'ont pas besoin de deux systèmes. La tarification à itinéraire fixe fixe un prix connu par corridor, avec un tarif distinct par direction, et les coefficients saisonniers ou horaires s'appliquent d'eux-mêmes plutôt que d'être calculés à chaque réservation. La gestion des chauffeurs conserve les services récurrents et bloque les affectations qui feraient dépasser à un chauffeur les limites de conduite que vous configurez, et les classes de véhicule, du minivan au car de 50 places, portent leur propre capacité, si bien qu'un itinéraire ne se voit jamais attribuer un bus incapable d'asseoir le groupe.

Aperçu

Une navette à itinéraire fixe paraît simple de l'extérieur : même route, mêmes horaires, mêmes arrêts. La difficulté, c'est que l'itinéraire doit tourner que le chauffeur assigné soit disponible ou non, que le minibus soit au garage ou non, et que les réservations de la veille se présentent ou non aujourd'hui. Chaque changement doit être fait avant 6 h, pas discuté après.

Les exploitants de lignes régulières gardent généralement l'horaire dans un fichier, le roulement des chauffeurs dans un autre, et la liste des passagers dans un groupe de messagerie. Rien ne se recoupe tout seul, si bien qu'un échange de service ou un départ ajouté doit être recopié à la main dans trois endroits.

Défis du secteur

Les obstacles courants et les points de friction que rencontrent les organisations de ce secteur dans leurs opérations quotidiennes et leur croissance.

Un itinéraire fixe doit rouler selon l'horaire même quand un chauffeur est malade, si bien que le roulement et le plan d'itinéraire doivent tenir dans un seul endroit plutôt que dans deux fichiers.

Tarifer un corridor à la main à chaque demande gaspille l'avantage d'un itinéraire dont le coût est déjà connu.

Les passagers réguliers réservent pour des semaines entières, et un changement d'horaire doit tous les atteindre en même temps plutôt que via un groupe de messagerie.

Les lignes régulières et la location privée se disputent les mêmes véhicules et chauffeurs, généralement sans qu'aucun des deux côtés ne voie le conflit avant le matin où il compte.

Questions fréquentes

Réponses aux questions les plus fréquentes sur la façon dont 8Move sert le secteur logiciel pour navettes et lignes de minibus.