Dispositionssoftware für Transfers

Wie hilft 8Move?

Transfer Booking funktioniert als Mietwagen-Dispositionssoftware, auch bekannt als Fahrdienst-Software. Nach § 49 Abs. 4 PBefG muss ein Mietwagen nach jeder Fahrt unverzüglich zum Betriebssitz zurückkehren, sofern er nicht bereits einen neuen Auftrag erhalten hat, und genau diese Entscheidung trifft die Zuteilungslogik im Hintergrund. Das Dispositions-Dashboard bringt Buchungen, Fahrerstandorte, Verfügbarkeit und überfällige Fahrten auf einen Bildschirm, der sich selbst aktualisiert. Die Zuteilung läuft in zwei Modi: manuell, wobei das System verfügbare Fahrer nach Nähe, Bewertung und Zeitplan sortiert und der Disponent einen bestätigt; oder automatisch, wobei die Fahrt direkt mit einem Annahme- oder Ablehnungsfenster rausgeht und beim Ablehnen an den nächsten Fahrer eskaliert. Der Fahrerstatus ist farbcodiert von verfügbar über unterwegs bis auf der Fahrt, Konflikte werden erkannt, bevor sie einen Fahrgast erreichen, und jede Zuteilung wird protokolliert. Fahrgäste erfahren von einer Änderung über fünf Benachrichtigungskanäle statt über einen Rückruf aus dem Büro.

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Überblick

Die Disposition ist der Punkt, an dem ein Transferbetrieb entweder zusammenhält oder auseinanderfällt. Zehn Fahrten am Tag passen in ein Notizbuch. Vierzig, die per Telefon, E-Mail, WhatsApp und Buchungsformular hereinkommen und sich auf drei Disponenten und zwei Tabellen verteilen, nicht mehr.

Die Arbeit selbst ist nicht kompliziert: jede Fahrt kennen, jeden Fahrer kennen, den richtigen zur richtigen Fahrt zuordnen, den Fahrgast informieren. Was zusammenbricht, ist die Übersicht. Ein Disponent, der drei Tabs öffnen und anrufen muss, um zu wissen, wer um vier Uhr frei ist, setzt irgendwann denselben Wagen auf zwei Fahrten — und der Erste, der es merkt, ist ein Fahrgast, der vor einem Flughafen wartet.

Vor welchen Herausforderungen steht diese Branche?

Das sind die alltäglichen Probleme, die 8Move für Teams in dieser Branche lösen soll.

Buchungen kommen über das Portal, das Telefon, E-Mail und Messaging-Apps herein, und niemand kann gegen eine Warteschlange planen, die sich über vier Stellen verteilt.
Die Frage „Wer ist um vier Uhr frei?“ zu beantworten, braucht einen Anruf — genau so landet derselbe Wagen auf zwei Fahrten.
Eine abgelehnte Fahrt bleibt unbemerkt, bis das Abholfenster schon eng ist, weil niemand auf Ablehnungen achtet.
Ändert sich eine Zuteilung, müssen Fahrgast, Fahrer und wer gebucht hat es alle erfahren — und genau das fällt unter Druck als Erstes weg.

Verwandte Lösungen

Operative Probleme, die 8Move für Teams in der Branche dispositionssoftware für transfers löst.

Wenn ein Flug Verspätung hat, verschiebt sich der ganze PlanEine verspätete Ankunft bringt jede nachfolgende Fahrt durcheinander. Entscheidend ist, ob sich der Plan von selbst anpasst oder ein Disponent ihn am Telefon neu zusammensetzt.Festpreise für Strecken und Agenturtarife sollten sich von selbst berechnenEin Korridor mit bekanntem Preis sollte sofort ein Angebot liefern, zum vereinbarten Partnertarif, ohne Rückruf aus dem Büro.Die Disposition von WhatsApp und einer Tabelle wegbringenGruppenchats und eine geteilte Tabelle funktionieren, bis zwei Leute gleichzeitig disponieren. Danach sind es die Lücken, die der Fahrgast bemerkt.Zwei Fahrten, ein Auto: Wie Doppelbuchungen entstehenDoppelbuchung ist keine Nachlässigkeit. Sie passiert, wenn Verfügbarkeit eine Frage ist, die jemand stellen muss, statt etwas, das das System weiß.Wenn der Anbieter Ihrer Dispositionssoftware aufgehört hat, sie weiterzuentwickelnEin System, das sich seit Jahren nicht verändert hat, ist nicht stabil, es ist aufgegeben. Entscheidend ist, ob eine Funktionswunsch zu einer Funktion wird, oder nur zu einem weiteren Support-Ticket, das niemand beantwortet.Fahrer und Fahrzeuge für die Hochsaison hochfahrenFlughafentransfer-Betreiber können während der Ferienspitzen das Drei- bis Vierfache ihrer üblichen Fahrer- und Fahrzeugkapazität brauchen, und ein Skiort, ein Kreuzfahrthafen oder ein sommerlicher Zeitplan stehen vor derselben saisonalen Nachfrage. So viel temporäre Fahrerkapazität schnell zu finden, einzuarbeiten und zu planen, ist ein anderes Problem als eine stabile Jahresbesatzung zu führen.Wartezeit und No-Shows bezahlt bekommenEin Fahrer, der über die kostenlose Karenzzeit hinaus wartet, oder der für einen Fahrgast erscheint, der nie kommt, hat echte Arbeit geleistet, die ein Preis pro Fahrt nicht abdeckt. Die Softwarefrage ist nicht, wie man bezahlt wird, sondern wie die Warte- und No-Show-Richtlinie einer Buchung jedes Mal gleich angewendet wird, statt davon abzuhängen, dass eine Disposition es bemerkt und von Hand vermerkt.

Häufig gestellte Fragen

Antworten auf die häufigsten Fragen dazu, wie 8Move die Branche dispositionssoftware für transfers unterstützt.

Im manuellen Modus sortiert das System verfügbare Fahrer nach Nähe, Bewertung und Zeitplan, und der Disponent bestätigt einen. Im automatischen Modus geht die Fahrt direkt mit einem Annahme- oder Ablehnungsfenster raus und wechselt bei Ablehnung zum nächsten Fahrer.

Ja: Jeder Fahrer trägt einen Status (verfügbar, unterwegs, auf der Fahrt, offline), und das Board aktualisiert sich, ohne neu geladen zu werden.

Konflikte werden bei der Zuteilung erkannt, und die Fahrerverfügbarkeit wird als wiederkehrende Schichten geführt, sodass der Planer Zuteilungen ablehnt, die die von Ihnen konfigurierten Lenkzeiten überschreiten.

Taxi-Software ist für spontane Anfragen wenige Minuten im Voraus gemacht. Dies hier ist für Tage oder Monate im Voraus gebuchte Arbeit gemacht, bei der Vertragstarife, Partnerabrechnung und ein Zeitplan, der umgestellt statt nur gefüllt wird, den Kern der Arbeit bilden.

Updates gehen per E-Mail, SMS, WhatsApp, Push oder In-App-Nachricht raus, mit Live-Tracking von der Fahrerzuteilung bis zur Ankunft.