Quando il fornitore del tuo software di centrale operativa ha smesso di svilupparlo

Ogni software di centrale operativa, il dispatch NCC che ogni operatore usa tutti i giorni, è stato nuovo una volta. Quello ancora in uso presso molti operatori di transfer e navette è stato costruito anni fa, da un fornitore che ha venduto abbastanza licenze da vivere dei rinnovi e si è fermato lì. L'interfaccia sembra ancora quella dell'anno di uscita, il codice sotto è più vecchio di alcuni degli autisti che lo usano, e ogni richiesta di funzionalità finisce nella stessa coda: da nessuna parte.

Il team aggira il problema. Le prenotazioni che il sistema non gestisce passano su WhatsApp. Un piano che il software non riesce a costruire viene rifatto ogni mattina in un foglio di calcolo. Niente di tutto questo è un fallimento del personale: è ciò che succede quando lo strumento smette di crescere e il lavoro no. Lo stesso schema è dietro sostituire la centrale operativa via WhatsApp ed Excel: il lavoro manuale colma il vuoto lasciato da una piattaforma ferma.

8Move sviluppa nuove funzionalità in modo continuo, e non è un'affermazione da prendere per fede: il registro degli aggiornamenti elenca pubblicamente cosa è stato rilasciato e quando, man mano che accade.

Anche una funzionalità mancante non è un vicolo cieco. Gli operatori ci dicono cosa serve alla loro settimana, e una richiesta reale da un operatore reale è all'origine della maggior parte di ciò che finisce in quel registro.

Un test onesto di una nuova piattaforma non è una prenotazione demo. Voli in ritardo, riassegnazione dell'autista, dettagli di ritiro cambiati e una giornata intera con tutte le prenotazioni insieme nel sistema sono ciò che davvero manda in crisi una piattaforma superata, quindi è proprio ciò su cui va testata qualsiasi sostituzione prima del passaggio, non dopo.