Due corse, un'auto: come nasce la doppia prenotazione
La doppia prenotazione non è disattenzione. È ciò che accade quando la disponibilità è una domanda che qualcuno deve porre invece di qualcosa che il sistema conosce.
Il problema
Chiedete a qualsiasi operatore come un'auto finisca su due corse, e la risposta è sempre la stessa. Qualcuno aveva bisogno di una risposta rapida, la persona che sapeva era al telefono, e la prenotazione è stata confermata presumendo che il pomeriggio fosse libero.
Il secondo fallimento è programmare un autista che non dovrebbe lavorare. Turni, requisiti di riposo e ore già assegnate vivono in luoghi diversi, così il conflitto è visibile solo a chi tiene tutti e tre a mente nello stesso momento.
Come lo affronta 8Move
La disponibilità fa parte del registro invece di essere una domanda. La centrale mostra chi è libero, chi è in transito e chi è in ritardo, e i conflitti vengono rilevati al momento dell'assegnazione invece che quando chiama il passeggero. La disponibilità degli autisti è tenuta come turni ricorrenti, e il pianificatore rifiuta assegnazioni che superano i limiti di guida configurati.
L'assegnazione può anche funzionare automaticamente: il sistema classifica gli autisti disponibili per vicinanza, valutazione e adattamento all'orario, invia la corsa con una finestra di accettazione o rifiuto, ed escalation in caso di rifiuto. Le operazioni che spostano autisti tra percorsi nel corso della settimana, come la gestione dei transfer alpini, ne traggono il massimo vantaggio.
Come si presenta per settore
Lo stesso problema si legge in modo diverso a seconda dell'attività. Questi sono i segmenti più colpiti.