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Software logistico per Portugal

Il mercato logistico portoghese — valutato a circa 28 miliardi di euro annui — è vincolato da una geografia infrastrutturale che nessuna piattaforma europea standard modella correttamente. Il corridoio A1 Lisbona–Porto concentra oltre il 65% del volume totale di trasporto merci su strada del paese su un singolo asse autostradale, creando un collo di bottiglia strutturale che si satura nei periodi di punta. Il porto di Sines — il più grande terminal container della costa atlantica iberica — genera flussi di drayage quotidiani che competono con le rotte di distribuzione regionale sulla stessa rete stradale a sud di Lisbona.

Oltre al collo di bottiglia continentale, gli operatori portoghesi affrontano una complessità di sovrattasse che gli strumenti continentali non modellano: le consegne nelle isole Azzorre e Madeira applicano sovrattasse statutarie ai sensi dei regolamenti CIAÇORES e CIARAM, e il trasporto transfrontaliero ES/PT deve navigare nella documentazione doganale CIDES.

Con 8Move, gli operatori possono incorporare i costi del pedaggio Via Verde nel modello di costo del percorso prima della spedizione, gestire la conformità alla regolamentazione ANTRAM per i subappaltatori e configurare automaticamente le sovrattasse per la logistica insulare.

Statistiche chiave

€28 Mrd.

Dimensione annuale del mercato logistico

65%+

Quota del trasporto merci sul corridoio A1

2

Territori insulari con regimi di sovrattassa (Azzorre, Madeira)

€7,5 Mrd.

Valore annuale delle esportazioni di vino e sughero

Sfide locali

Il corridoio A1 Lisbona–Porto concentra oltre il 65% del trasporto merci su strada portoghese su un'unica autostrada — non esiste un percorso alternativo praticabile a volume
Il sistema di pedaggi elettronici Via Verde copre l'intera rete autostradale ma l'integrazione in tempo reale dei costi di pedaggio nella pianificazione dei percorsi è assente dalle piattaforme standard
La regolamentazione ANTRAM e lo Statuto dei trasporti stradali impongono regole specifiche di classificazione dei subappaltatori, orario di lavoro e documentazione delle fatture
Le consegne nelle isole Azzorre e Madeira applicano sovrattasse statutarie ai sensi dei regolamenti CIAÇORES e CIARAM — gli operatori senza calcolo automatico delle sovrattasse sotto-fatturano sistematicamente le spedizioni insulari
La domanda di drayage del porto di Sines compete con la distribuzione regionale di Setúbal e Lisbona sul corridoio A2/A12
La catena del freddo per l'esportazione di vino e sughero dall'Alentejo, Douro e Vinho Verde richiede documentazione di temperatura ai sensi del Regolamento UE 853/2004

Suite disponibili

Logistics SuiteB2B Supply Suite

Domande frequenti

I costi di pedaggio Via Verde variano in base alla classe del veicolo, al numero di assi e al segmento autostradale. Con 8Move, gli operatori possono incorporare i costi Via Verde nel modello di costo del percorso prima della spedizione, generando il costo totale preciso prima dell'assegnazione del veicolo.

Con 8Move, gli operatori possono configurare automaticamente le sovrattasse statutarie CIAÇORES e CIARAM per codice postale di destinazione, in modo che le spedizioni insulari portino le sovrattasse corrette dal momento della creazione nel sistema.

Con 8Move, gli operatori possono mantenere i record dei subappaltatori conformi ad ANTRAM, generare la documentazione delle fatture nel formato richiesto dallo Statuto dei trasporti stradali e segnalare i problemi di conformità sull'orario di lavoro prima di assegnare una corsa a un conducente subappaltatore.

Con 8Move, gli operatori sulle rotte di catena del freddo di esportazione dall'Alentejo, Douro e Vinho Verde possono configurare fasce di temperatura per categoria di prodotto e produrre registri di temperatura a livello di consegna conformi al Regolamento UE 853/2004.

Vedi anche

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