Se faire payer le temps d'attente et les no-shows

Un chauffeur qui attend après la fin de la franchise gratuite, ou qui se présente pour un passager qui ne vient jamais, a fait un travail réel que le prix de la course ne couvre pas. La question logicielle n'est pas comment se faire payer, mais comment la politique d'attente et de no-show d'une réservation s'applique de la même façon chaque fois, au lieu de dépendre d'un répartiteur qui doit le remarquer et le consigner à la main.

Le problème

Un vol atterrit à l'heure et le passager n'est toujours pas au trottoir vingt minutes plus tard. Le chauffeur est garé, le temps passe, et la réservation elle-même ne dit rien de ce qui se passe ensuite jusqu'à ce que quelqu'un applique une règle. Certains opérateurs absorbent le coût comme le prix d'un bon service. D'autres essaient de le facturer, mais seulement quand un répartiteur se souvient de regarder l'heure et de le consigner après coup.

Un no-show est un événement différent, pas juste une attente plus longue : le chauffeur a tenu le créneau et s'est présenté, et la course n'a jamais eu lieu du tout. C'est distinct d'un passager qui a annulé avant la prise en charge et à qui un remboursement est dû sous sa propre règle, et d'un passager qui est simplement arrivé dans la franchise gratuite. Sans règle de no-show attachée à la réservation à l'avance, l'opérateur peut n'avoir aucun moyen cohérent de récupérer le coût de la prise en charge manquée, et réclamer ce paiement après coup par e-mail n'aboutit presque jamais.

Comment 8Move le traite

La politique est définie une fois par segment de réservation, pas négociée course par course : une franchise gratuite, un tarif à la minute au-delà, et des frais de no-show. Avant la course, le passager voit cette politique au moment où il réserve, pas sur une facture après coup. Pendant la prise en charge, Transfer Booking suit automatiquement l'arrivée du chauffeur et le statut du passager. Après la fin de la franchise ou l'enregistrement d'un no-show, les frais correspondants s'appliquent d'eux-mêmes plutôt que d'attendre que quelqu'un le remarque. Les opérateurs de transfert aéroport et de chauffeur privé rencontrent cela souvent, parce que les retards de vol, la douane et les horaires de prise en charge changeants affectent directement le temps d'attente du chauffeur.

Annulé, No-show et temps d'attente sont trois événements différents, pas trois noms pour le même retard. Annulé signifie que la réservation s'est terminée avant la prise en charge et peut devoir un remboursement. No-show signifie que le chauffeur est arrivé et que le passager non. Temps d'attente signifie que le passager est arrivé après la franchise gratuite. Garder les trois séparés dans la fiche de réservation est ce qui permet à chacun de porter sa propre règle au lieu de devenir une décision au cas par cas au moment de la facture, et des règles cohérentes signifient moins d'exceptions manuelles à appliquer à la main.

Les questions des opérateurs

Une franchise est définie par segment de réservation, par exemple 15 minutes, et seul le temps au-delà est facturé.

Ils sont calculés automatiquement à partir des heures d'arrivée et de prise en charge suivies, donc cela ne dépend pas de quelqu'un qui se souvient de regarder l'heure.

Une réservation où le passager ne se présente jamais à la prise en charge est marquée No-show, un statut distinct d'une annulation, avec sa propre règle de frais.

Une annulation met fin à la réservation avant la prise en charge et peut devoir un remboursement sous sa propre règle. Un no-show signifie que le chauffeur est arrivé et que le passager non, et porte des frais distincts.

Oui. Les tarifs d'attente et les frais de no-show sont affichés pendant la réservation, pas révélés pour la première fois sur une facture.

Oui. Les règles d'annulation et de no-show sont définies par segment, si bien qu'une prise en charge aéroport peut porter une franchise différente d'un compte entreprise ou d'un transfert en aviation privée.