Les employés peuvent-ils réserver eux-mêmes ?

Oui. Les clients entreprise reçoivent un portail pour la réservation en libre-service par les employés, avec circuits de validation et imputation aux centres de coûts configurés par l'employeur.

Comment les itinéraires de service récurrents sont-ils gérés ?

Comme des itinéraires programmés récurrents à horaires de départ fixes, tournant aux côtés des réservations à la demande sur la même flotte.

Comment le client est-il facturé ?

Facturation mensuelle consolidée par compte entreprise, avec répartition par centre de coûts et tarifs négociés appliqués automatiquement.

Les navettes d'employés peuvent-elles cohabiter avec d'autres segments ?

Oui. Une même instance gère les navettes d'entreprise en même temps que les transferts aéroport, les itinéraires scolaires ou le transport médical, chacun avec son propre parcours de réservation et ses propres règles tarifaires.

Que reçoivent les employés le jour même ?

Une confirmation et des mises à jour de course par e-mail, SMS, WhatsApp, notification push ou message dans l'application, plus un suivi en direct depuis l'attribution du chauffeur jusqu'à la dépose.

Logiciel de navette d'entreprise

Comment nous aidons

Transfer Booking donne à l'entreprise cliente son propre portail où les employés réservent selon les règles fixées par l'employeur, avec des circuits de validation là où ils sont nécessaires, et chaque course étiquetée à un centre de coûts. Les itinéraires de service récurrents et les déplacements professionnels ponctuels tournent sur la même plateforme et la même flotte, et le tableau de répartition montre où ils se télescopent avant le matin où ça compte. Tarifs négociés et remises de volume s'appliquent d'eux-mêmes, et le mois se clôture par une facture consolidée unique, détaillée comme l'équipe finance du client a besoin de la lire.

Aperçu

Le transport des employés est acheté par une équipe facilities ou RH et jugé par les personnes qui le prennent. Si la navette est en retard deux fois dans la même semaine, la plainte remonte à l'employeur, et l'employeur la transmet au gestionnaire de compte de l'opérateur, pas au répartiteur.

Le volet commercial fonctionne aussi différemment du transport grand public. Personne ne paie à la porte. Les courses s'accumulent sur un contrat, se répartissent entre départements ou centres de coûts, et se règlent mensuellement contre un bon de commande — la facturation doit donc être juste avant que quiconque puisse l'approuver.

Défis du secteur

Les obstacles courants et les points de friction que rencontrent les organisations de ce secteur dans leurs opérations quotidiennes et leur croissance.

Les employés réservent en envoyant un message au bureau, et la demande n'atteint jamais le répartiteur sous une forme sur laquelle on peut planifier.

La finance a besoin des courses réparties par département ou centre de coûts avant de pouvoir approuver une facture — ce que des registres manuels supportent rarement.

Les itinéraires de service et les déplacements professionnels ponctuels se disputent les mêmes véhicules, et le conflit apparaît le matin où il compte.

Une prise en charge manquée est signalée à l'équipe RH du client, si bien que l'opérateur l'apprend après le client.

Questions fréquentes

Réponses aux questions les plus fréquentes sur la façon dont 8Move sert le secteur logiciel de navette d'entreprise.