Modalità di assegnazione
Tre modi per assegnare gli ordini ai veicoli — dal comando tutto a mano all'assegnazione del tutto automatica.
Co-Pilot (a mano)
Co-Pilot
Comando tutto a mano. La centrale trascina gli ordini sui giri e decide ogni cosa — abbinamento, ordine, orari.
Autopilot
Del tutto automatico. Il sistema assegna tutti gli ordini secondo zona, carico e fasce orarie — senza che nessuno intervenga.
Automatico per zona
Via di mezzo. Gli ordini si assegnano da soli dentro la loro zona, ma la centrale controlla e conferma prima della partenza.
In Co-Pilot la centrale tiene in mano tutta l'assegnazione. È la modalità predefinita per le aziende che vogliono pianificare di persona.
Come funziona
- drag_indicatorTrascinare e rilasciare — prendi un ordine nella colonna di sinistra e portalo su una scheda di giro a destra
- swap_vertRiordinare le fermate — sposta le fermate dentro un giro per cambiare la sequenza di consegna
- undoTogliere da un giro — riporta una fermata nell'elenco degli ordini non assegnati
- speedAggiornamento immediato — mappa, barra di carico e orari di arrivo seguono ogni modifica
Autopilot (automatico)
In Autopilot il sistema fa tutto da solo. Gli ordini arrivano da Supply Now o da BackOffice e Fleet Planner li assegna ai veicoli giusti secondo zona di consegna, carico e fasce orarie.
Come si svolge in Autopilot
- inboxArrivano gli ordini — da Supply Now, da BackOffice o dall'API
- auto_fix_highAssegnazione automatica — il sistema abbina gli ordini alle fasce di partenza e ai veicoli
- routeOttimizzazione automatica — i giri nascono e l'ordine delle fermate viene ottimizzato
- sendPartenza automatica — i giri partono da soli appena scade l'orario limite della fascia
L'Autopilot è pensato per i grandi volumi, dai 50 giri al giorno in su. Toglie il collo di bottiglia della centrale e porta la pianificazione mattutina da una o due ore a meno di un quarto d'ora.
Automatico per zona
La modalità automatica per zona tiene insieme automazione e controllo umano. Gli ordini si distribuiscono da soli tra i veicoli della loro zona, ma la centrale controlla e conferma prima della partenza.
Cosa distingue la modalità per zona
- hexagonAutomatico dentro la zona — gli ordini vanno al veicolo che copre quella zona
- visibilityControllo della centrale — le assegnazioni sono proposte, non decisioni. La centrale conferma o corregge
- editInterventi a mano — prima della partenza gli ordini si possono spostare da un giro all'altro
- routeOttimizzazione alla conferma — l'ottimizzazione parte quando la centrale approva il piano
| Modalità | Adatta a | Ruolo della centrale |
|---|---|---|
| Co-Pilot | Flotte piccole (1–5 veicoli), vincoli complessi | Comando tutto a mano |
| Automatico per zona | Flotte medie (5–15 veicoli), territori definiti | Controllare e confermare |
| Autopilot | Flotte grandi (da 10–20 veicoli in su), volumi alti | Occuparsi solo delle eccezioni |
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