Distribución de alimentación y envasados

¿Cómo ayuda 8Move?

El motor de precios de SupplyNow recibe las actualizaciones promocionales del fabricante y las aplica al instante en todos los canales. La carga en almacén genera listas de preparación ordenadas según la disposición, con escaneo de confirmación por lote. Fleet Planner ajusta las rutas a las ventanas de entrega de cada cliente, de modo que los camiones llegan dentro del horario de recepción.

Descripción General

La distribución de alimentación envasada funciona por número de referencias más que casi cualquier otra categoría: decenas de referencias por pedido, cada una con su propia fecha de caducidad y su lote, destinadas a cadenas de retail y alimentación que cierran su recepción de mercancía a una hora distinta cada una. Una lista de preparación sin visibilidad de lotes se convierte en una apuesta en la puerta del almacén, y un precio promocional que aún no ha llegado a un comercial se convierte en una oferta que el cliente no aceptará.

8Move mantiene tarificación, preparación y cumplimiento de ventanas horarias en el mismo registro operativo en lugar de en tres problemas separados. El motor de precios de SupplyNow aplica una actualización promocional del fabricante en el momento en que se introduce, en todos los canales desde los que un comercial podría estar cotizando, así que nadie trabaja con la lista de precios de ayer. Las listas de preparación siguen la disposición del almacén y exigen un escaneo que confirme cantidad y número de lote antes de dar una línea por preparada, y Fleet Planner programa cada parada contra la ventana de recepción real del cliente, marcando lo que no encaja antes de publicar la ruta.

¿Qué desafíos enfrenta este sector?

Estos son los problemas diarios que 8Move está diseñado para resolver en este sector.

Alta diversidad de referencias: snacks, conservas, condimentos, cereales, lo que hace la carga propensa a errores sin confirmación por lista de preparación
La gestión de caducidades en decenas de referencias exige visibilidad a nivel de lote en cada etapa
Los precios promocionales del fabricante cambian a menudo y los comerciales citan tarifas caducadas si la fijación de precios no está centralizada
La optimización de rutas debe contemplar las ventanas horarias, porque los supermercados cierran su recepción de mercancía a horas concretas
La disponibilidad parcial en un pedido multirreferencia obliga a decidir, caso por caso, si enviar ya lo que está listo o retener todo el pedido para un envío completo, una decisión difícil de aplicar de forma coherente a lo largo de un día entero de pedidos

Suites recomendadas

Soluciones preconfiguradas diseñadas específicamente para los requisitos del sector distribución de alimentación y envasados.

Food & Beverage Distribution Suite

Preguntas frecuentes

Respuestas a las preguntas más frecuentes sobre cómo 8Move da servicio al sector distribución de alimentación y envasados.

Los números de lote y las fechas de caducidad se asocian a la línea de pedido, aparecen en la lista de preparación y llegan hasta la prueba de entrega.

Una promoción se introduce una sola vez en el motor de precios de SupplyNow y rige al instante en todos los canales: web, WhatsApp, tablet del comercial.

Fleet Planner programa las paradas contra las ventanas de cada cliente. Las paradas que no encajan se marcan antes de publicar la ruta.

Las listas de preparación siguen la disposición del almacén y exigen escanear cantidad y número de lote antes de dar una línea por preparada.

SupplyNow admite la confirmación parcial: el cliente decide enviar ya las líneas disponibles y dejar el resto en pedido pendiente, o esperar a un envío completo.

Un desajuste en el escaneo impide dar esa línea por preparada, así que un lote o una cantidad equivocados se detectan en la puerta del almacén en lugar de ser reportados por la tienda que los recibe.

Fleet Planner compara la hora de llegada prevista de cada parada con la ventana de recepción declarada por ese cliente mientras construye la ruta, y marca cualquier parada que no encaje antes de publicar la ruta, no después de que un camión sea rechazado en el muelle.