Transfers für Kreuzfahrten und Häfen

Wie wir helfen

Transfer Booking bündelt einen ganzen Hafenaufenthalt in einer Warteschlange statt in einer Tabelle pro Abfahrt. Gruppengröße, Gepäck und Fahrzeugklasse stehen in der Buchung und werden mit einer Flotte vom Kleinbus bis zum 50-Sitzer abgeglichen, und das Dispositionsboard zeigt jeden Fahrer, jeden Auftrag und jeden Konflikt auf einem Bildschirm, während sich der Zeitplan verschiebt. Reedereien, Hafenagenten und Reiseagenturen buchen zu ihren eigenen Vertragstarifen über ein Partnerportal oder die API, und ihre Transfers werden zu einer Sammelabrechnung pro Zeitraum zusammengefasst.

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Überblick

Ein Turnaround-Tag ist ein Monat Arbeit, komprimiert auf einen Vormittag. Ein Schiff legt an, zweitausend Menschen gehen innerhalb weniger Stunden von Bord, und dasselbe Terminal muss am selben Nachmittag die nächste Abfahrt einschiffen. Der Transferbetreiber hat entweder Fahrzeuge in der richtigen Reihenfolge bereitgestellt oder verbringt den Tag mit Entschuldigungen.

Anlegezeiten verschieben sich. Wetter, Hafenverkehr oder eine verspätete Anreiseetappe verschiebt den Plan um Stunden, und jede nachgelagerte Abholung verschiebt sich mit. Unterdessen bucht und zahlt die Reederei oder ihr Hafenagent, nicht der Fahrgast, sodass der Betreiber sowohl einem Vertrag als auch den Menschen am Kai Rechenschaft schuldet.

Branchenherausforderungen

Häufige Hindernisse und Problembereiche, denen Organisationen dieser Branche im Tagesgeschäft und beim Wachstum begegnen.

Ankünfte und Abfahrten konzentrieren sich auf wenige Stunden, sodass eine Flotte, die den Rest des Jahres ausreicht, genau dann an ihre Grenzen stößt, wenn kein Spielraum bleibt.
Eine Anlegezeit, die sich um zwei Stunden verschiebt, verschiebt jede Abholung mit — nicht zu bewältigen, wenn der Plan auf einem ausgedruckten Blatt lebt.
Gruppen kommen mit mehr Gepäck an, als die Personenzahl vermuten lässt, und ein nur nach Fahrgastzahl zugeteiltes Fahrzeug stellt sich als zu klein heraus.
Die Reederei oder der Hafenagent bucht und zahlt, während die Fahrgäste fahren, sodass Betriebsupdates und Rechnungen an unterschiedliche Personen gehen.

Verwandte Lösungen

Operative Probleme, die 8Move für Teams in der Branche transfers für kreuzfahrten und häfen löst.

Hotels und Agenturen wollen eine Rechnung, nicht vierzigEin Hafenanlauf erzeugt an einem Vormittag Dutzende Transfers unter einem einzigen Vertrag. Sie werden zusammen abgerechnet, nicht einzeln.Zwei Fahrten, ein Auto: Wie Doppelbuchungen entstehenEin Ankunftsmorgen bringt den Großteil der Flotte gleichzeitig auf die Straße. Zuteilungen sind an einem Ort sichtbar, während sich die Anlegezeit verschiebt.

Häufig gestellte Fragen

Antworten auf die häufigsten Fragen dazu, wie 8Move die Branche transfers für kreuzfahrten und häfen unterstützt.

Jede Buchung für den Hafenaufenthalt liegt in einer Dispositionswarteschlange mit Live-Fahrerstatus, sodass Fahrzeuge von einem Bildschirm aus zugeteilt und umverteilt werden, statt aus getrennten Listen.

Ja. Jede Fahrzeugklasse trägt ihre eigene Fahrgastkapazität und Gepäckfreigrenze, und die Buchung erfasst beides.

Ja, über ein Partnerportal oder die API, zu den mit ihnen vereinbarten Vertragstarifen.

Buchungen werden auf dem Dispositionsboard umgeplant, und Fahrer und Buchende werden über ihre konfigurierten Kanäle benachrichtigt.

Fahrten werden zu einer Sammelabrechnung pro Partner und Abrechnungszeitraum zusammengefasst, statt einzeln abgerechnet zu werden.