Distribución de bebidas

¿Cómo ayuda 8Move?

Fleet Planner construye las rutas de bebidas según la capacidad en peso y la secuencia de descarga, no según el número de paradas. DriverPro registra la temperatura en la entrega y fotografía las devoluciones dañadas en la puerta. El motor de precios de SupplyNow aplica las promociones activas de forma automática: nivel Gold, descuento regional, campaña estacional — para que el comercial vea el precio correcto sin hacer cálculos.

Descripción General

Los distribuidores de bebidas mueven peso y volumen a una escala que pocas categorías FMCG conocen: un solo camión lleva muchas más cajas que referencias, así que una ruta planificada solo por número de paradas deja capacidad sin usar o sobrecarga el vehículo. A eso se suman promociones que cambian cada semana por canal y nivel de cliente, y devoluciones que se dividen entre envases retornables, cajas dañadas y stock fuera de temperatura, cada una con su propio tratamiento en el momento de la entrega.

8Move trata la planificación de rutas, la tarificación y las devoluciones como un único flujo conectado en lugar de tres problemas separados. Fleet Planner secuencia las paradas según el peso y el volumen declarados, no solo el orden de descarga, para que las cajas más pesadas salgan primero y el camión se cargue a su capacidad real. El motor de precios de SupplyNow aplica cada promoción activa — nivel, región y temporada — en el momento mismo del pedido, para que el comercial nunca tenga que calcular a mano un descuento acumulado. DriverPro cierra el círculo en la puerta: registra la temperatura en la entrega, fotografía las devoluciones dañadas y anota los envases retornables como un ajuste negativo de inventario que se concilia con el manifiesto del vehículo al cierre del día.

¿Qué desafíos enfrenta este sector?

Estos son los problemas diarios que 8Move está diseñado para resolver en este sector.

Las rutas deben planificarse por capacidad de peso y volumen, no solo por número de paradas, porque cada camión lleva muchas más cajas que referencias
La gestión de devoluciones es compleja: envases retornables, cajas dañadas y stock fuera de temperatura exigen flujos distintos
Las promociones se solapan y cambian cada semana: descuentos por volumen, precios por canal, campañas estacionales — ningún comercial puede memorizar todas las reglas vigentes
Las bebidas en cadena de frío exigen confirmación de temperatura en la entrega; las entregas sin refrigeración tienen otros requisitos documentales
El cumplimiento de promociones es difícil de auditar después del hecho: sin visibilidad a nivel de ruta, la dirección solo se entera de que un comercial se saltó una venta cruzada obligatoria o aplicó el descuento equivocado cuando un cliente se queja

Preguntas frecuentes

Respuestas a las preguntas más frecuentes sobre cómo 8Move da servicio al sector distribución de bebidas.

DriverPro registra los envases recogidos en cada parada como ajustes negativos de inventario. El manifiesto del vehículo concilia al cierre del día los retornables devueltos frente a los despachados.

El motor de precios de SupplyNow admite reglas de elegibilidad: promociones solo para nivel Gold, regionales, de primer pedido y estacionales pueden convivir con una precedencia definida.

Fleet Planner carga los camiones contra la capacidad declarada de peso y volumen. Las paradas se secuencian para descargar primero los artículos más pesados, lo que reduce el desgaste del vehículo.

DriverPro toma lecturas de temperatura en la recogida y en la entrega, con marca de tiempo y GPS. Cada entrega queda registrada para auditoría.

El cuadro de mando de dirección muestra las ventas cruzadas perdidas y las tasas de cumplimiento de promociones por territorio.

El motor de precios de SupplyNow aplica las reglas de elegibilidad en un orden de precedencia definido — nivel, región, primer pedido y promociones estacionales pueden estar todas activas a la vez, y el sistema decide cuál se aplica en lugar de dejar esa decisión al comercial.

Fleet Planner secuencia la carga de cada camión según el peso y el volumen declarados, no el orden en que se introdujeron las paradas, para que las cajas más pesadas se planifiquen en primer lugar y la capacidad restante se use con eficiencia en el resto de la ruta.