Stadt

Stadtlogistik-Lösungen für Bern

Bern ist die einzige Schweizer Stadt, in der Logistikoperateure gleichzeitig UNESCO-Welterbe-Schutz, Bundesregierungs-Sicherheitsprotokolle und die geometrische Beschränkung einer Halbinsel mit nur drei Strassenzufahrten erfüllen müssen. Jede Ebene fügt Compliance-Anforderungen hinzu, für die Standard-Flottenmanagement-Plattformen nicht ausgelegt sind.

Bundesquartier-Liefervorschriften sind in 8Move gebäudeweise vorgeladen: Bundeshaus Ost und West, alle Bundesministerien und die Bundeskanzlei. Parlamentssitzungskalender lösen automatisch Sperrzeitfenster im Dispatch-Modul aus, und Fahrzeuganmeldedokumente werden innerhalb der Plattform erstellt und verwaltet. Für Umzugsserviceoperateure, die Regierungspersonal transferieren, und Flottenmanagement-Anbieter, die Bundeslieferanten bedienen, eliminiert dieser eingebaute Bundeszugangs-Workflow die manuelle Koordination, die Operateuren aktuell über 40 Minuten pro Zugangversuch kostet.

Das Berner Altstadt-UNESCO-Gebiet schreibt Achslastgrenzen, Warenkategorien und Lieferzeitfenster vor, die von Strasse zu Strasse in der historischen Laubenzone variieren. 8Move kartiert alle 47 eingeschränkten Strassen mit ihren individuellen Vorgaben aus dem Stadtpolizei-Bern-Permitregister, sperrt nicht konforme Fahrzeug-Stopp-Kombinationen bei der Auftragserfassung und schlägt automatisch konforme Zeitslot-Alternativen vor. Der Aarehalbinsel-Engpass — drei Brücken, überwacht via ASTRA-Verkehrs-API — wird durch Echtzeit-Routenverteilung auf freie Übergänge bei Sättigungsannäherung gelöst.

Wichtige Statistiken

134 000

Stadteinwohner

3

Straßenzufahrten auf die Aarehalbinsel

6 km²

UNESCO-geschützte Altstadtzone

40+

Ausländische Botschaften im Diplomatenquartier

Lokale Herausforderungen

Das Bundeshaus und die Bundesministerien erfordern Fahrzeuganmeldungen, Liefersperren während Parlamentssitzungen und Zugangsbeschränkungen an Kabinettstagen — Sonderworkflows außerhalb von Standard-TMS
Der UNESCO-Welterbestatus der Berner Altstadt schreibt Achslastgrenzen, Warenkategorien und Lieferzeitfenster vor, die je nach Straße in der historischen Laubenzone variieren
Die Aareschlaufe schafft eine Halbinsel-Geografie mit nur drei Straßenzufahrten — alle Morgenlieferungen in die Altstadt müssen über Nydeggbrücke, Kirchenfeldbrücke oder Kornhausbrücke erfolgen
BERNMOBIL-Tramkorridore auf Bubenbergplatz und Bahnhofplatz verursachen systematische 3–7-minütige Blockierungen bei Weichenmanövern, die für Routing-Engines ohne Echtzeit-Tramfeed unsichtbar sind

Verfügbare Suites

Logistics SuiteB2B Supply SuiteField Services Suite

Häufig gestellte Fragen

8Move ist darauf ausgelegt, Betreibern zu helfen, die komplexen Zugangsregeln des Bundesquartiers zu navigieren — Bundesliefervorschriften können gebäudeweise vorgeladen werden für Bundeshaus Ost/West, alle Bundesministerien und die Bundeskanzlei. Parlamentssitzungskalender können automatisch Sperrzeitfenster im Dispatch-Modul auslösen, und Fahrzeuganmeldedokumente können innerhalb der Plattform erstellt und verwaltet werden.

8Move ist darauf ausgelegt, Betreibern zu helfen, die Altstadtvorschriften einzuhalten — alle 47 eingeschränkten Altstadtstraßen können mit ihren individuellen Achslastgrenzen, Warenkategorien und Stundenfenstern aus dem Stadtpolizei-Bern-Permitregister kartiert werden. Das System kann nicht konforme Fahrzeug-Stopp-Kombinationen bei der Auftragserfassung sperren und automatisch konforme Zeitslot-Alternativen vorschlagen.

8Move ist darauf ausgelegt, Betreibern zu helfen, die Drei-Brücken-Beschränkung zu managen — die Echtzeit-Verkehrsdichte aller drei Brückenzufahrten kann über die ASTRA-Verkehrs-API überwacht werden. Wenn Nydeggbrücke oder Kornhausbrücke die Sättigungsgrenze erreichen, kann die Dispatch-Engine eingehende Routen auf verbleibende Übergänge umverteilen und Abfahrtszeiten aus Staging-Lagern anpassen, um Staus zu vermeiden.

Siehe auch

Biel/BienneThunKöniz