الحصول على أجر وقت الانتظار وحالات عدم الحضور

تهبط رحلة في وقتها ولا يزال الراكب غير موجود على الرصيف بعد عشرين دقيقة. السائق متوقّف، والوقت يمضي، ولا يقول الحجز نفسه شيئًا عمّا يحدث بعد ذلك إلى أن يُطبِّق أحدهم قاعدة. يتحمّل بعض المشغّلين التكلفة كثمن لخدمة جيدة. يحاول آخرون فرضها، لكن فقط عندما يتذكّر مُوزّع النظر إلى الساعة وتسجيلها بعد الحدث.

عدم الحضور حدث مختلف، لا مجرد انتظار أطول: احتفظ السائق بالموعد وحضر، ولم تحدث الرحلة أبدًا. يختلف ذلك عن راكب ألغى الحجز قبل الالتقاء ويستحقّ استردادًا بموجب قاعدته الخاصة، وعن راكب وصل فقط ضمن فترة السماح المجانية. وبدون قاعدة عدم حضور مُرفَقة بالحجز مسبقًا، قد لا تكون لدى المشغّل طريقة ثابتة لاستعادة تكلفة الالتقاء الفائت، ومطالبة بذلك الدفع لاحقًا عبر البريد الإلكتروني نادرًا ما تنجح.

تُحدَّد السياسة مرة واحدة لكل قطاع حجز، لا يتم التفاوض عليها رحلة برحلة: فترة سماح مجانية، وسعر بالدقيقة بعدها، ورسم عدم حضور. قبل الرحلة، يرى الراكب تلك السياسة لحظة الحجز، لا على فاتورة لاحقًا. خلال الالتقاء، يتتبّع Transfer Booking وصول السائق وحالة الراكب تلقائيًا. بعد انتهاء فترة السماح أو تسجيل حالة عدم حضور، يُطبَّق الرسم المطابق من نفسه بدلًا من انتظار أن يلاحظه أحد. يواجه مشغّلو تحويلات المطارات والسائقين الخاصين هذا كثيرًا، لأن تأخيرات الرحلات والجمارك وأوقات الالتقاء المتغيّرة تؤثّر مباشرة على وقت انتظار السائق.

الإلغاء وعدم الحضور ووقت الانتظار ثلاثة أحداث مختلفة، لا ثلاثة أسماء لتأخير واحد. الإلغاء يعني أن الحجز انتهى قبل الالتقاء وقد يستحقّ استردادًا. عدم الحضور يعني أن السائق حضر والراكب لم يحضر. وقت الانتظار يعني أن الراكب وصل بعد فترة السماح المجانية. الحفاظ على الثلاثة منفصلة في سجل الحجز هو ما يسمح لكل واحد منها بأن يحمل قاعدته الخاصة بدلًا من أن يصبح قرارًا يُتَّخذ حالة بحالة وقت الفوترة، والقواعد الثابتة تعني استثناءات يدوية أقل يجب تطبيقها بالخط.