Passenger Transport Suite

يُباع نقل الركاب بوصفه ضمانًا للوقت، ويُنفَّذ بوصفه مسألة توزيع. تصل الحجوزات من فندق ومن بوابة وكالة ومن مكالمة مباشرة، كلٌّ بصيغته. تهبط رحلة متأخرة فيلزم إعادة بناء بقية اليوم. ويجب أن يستوعب السعر المسافة ووقت الانتظار وفئة المركبة وعمولة الوكالة. يمسك معظم المشغّلين هذا كلّه بتقويم مشترك ومجموعة مراسلة، وهو ما يصمد حتى يكبر الحجم.

تستبدل Passenger Transport Suite ذلك بجدول واحد ومجموعة قواعد واحدة. يستقبل Transfer Booking الحجوزات المباشرة وحجوزات الوكالات والشركاء في الجدول نفسه ويسعّرها بالطريقة نفسها في كل مرة. ويحمل Driver Pro النسخة الحالية من كل رحلة إلى المركبة، فتصل إعادة الإسناد إلى السائق دون مكالمة. ويرتّب Fleet Planner اليوم حين تتقاسمه عدّة مركبات.

يمرّ الحجز بالتسلسل نفسه من البداية إلى النهاية: يصل مع بيانات الراكب ومكان الالتقاط والوجهة ومتطلبات المركبة، يُسعَّر وفق قائمة الأسعار المعمول بها، يأخذ مكانه في الجدول ضمن فئة المركبة الصحيحة، يُسنَد إلى سائق، ويُختتم بسجل إنجاز يغذّي الفوترة. لا شيء في هذه السلسلة يحتاج مكالمة هاتفية بمجرد دخول الحجز إلى النظام.

ليس لكل حجز الشخص نفسه في طرفيه. تحجز وكالة سفر نقلاً لضيف لن يرى الفاتورة أبداً، ويحجز فندق نيابةً عن شخص يقيم فيه، ويحجز حساب شركة رحلات يقوم بها موظفوها دون أن يدفعوا ثمنها مباشرة. تحافظ المنصة على الحاجز والراكب والدافع كأدوار منفصلة على الحجز نفسه، فتُطبَّق الأسعار التعاقدية والفوترة الموحّدة بشكل صحيح بغض النظر عمّن أجرى الحجز فعلياً.